1月5号，国内媒体突然爆了一个料：美国宣布限制AI软件出口中国。而且还有文章总结到，这会限制中国无人机、自动驾驶的发展。

貌似一派帝国主义亡我之心不死的局面。但，美国的禁令果真如此吗？我们看就不见得。

这份文件的内容是“出口带特定功能的地理信息软件时，必须得到政府许可，才能把软件卖到海外（加拿大除外）”。

由此看来，这既不是特指AI，也不是针对中国。媒体老师们可能是忙中出错，吃错了瓜。

但聪明绝了3000顶的A股，可是不会犯错的。伴随着超图软件、华测导航的涨停，大爷大妈们用资金说出了禁令的目标：

GIS地理信息软件。越挫越勇的故事，从半导体上演到GIS。而中国GIS行业的咽喉，真的是被美国人扼在手里吗？

其实，并不如此。

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在真实的世界中，有高楼大厦、有雪山丛林、有土地山坡，如何把这些信息变成数字形式、甚至准确地反映在电脑里呢？

这个问题，在1960年时加拿大一名测量学家也在思考。于是，GIS就诞生了。

它的全称是Geographic Information System，可以对地理信息进行处理，转化成0、1的代码，然后可视化显示在电脑界面上，便于操作。

听起来有点悬乎，举个简单的例子就清楚了。

比如我们常用的导航软件。它的工作总共有三步：

第一步，原始地理信息采集。这也是GIS的上游。

这个工作一般由具有测绘资质的公司，比如四维图新等来完成。而我们在路上遇到的采集车、或者碰到有几个人举着杆子、喊着数字，就是在做数据采集。

第二步，把采集的数据进行加工。通过GIS系统，学校、水域、车站、路灯等信息，都会被一一标注。而且，通过算法来实现两点之间的路线规划。

第三步，输出到导航软件界面。导航软件等公司也是GIS的下游。

在完成底层计算后，在导航地图上以可视化的形式显示给用户。我们就可以看到各种路线，以及需要的时长、经过的路灯数量等等。

就跟我们在电脑操作一样，表面点来点去，其实是背后0、1代码的不断计算演化。

当然GIS的作用不只是在导航方面，天气预报里的气象图、买卖房子时房地局登记所用的地理软件、电力公司的路线图等等，都离不开GIS软件的编译。

当然，需要依靠地理信息工作的无人机、智能驾驶也离不开GIS软件。

表面看来，限制GIS确实可以限制无人机发展等。但，幸运的是，中国GIS行业的咽喉，并没有被美国扼住。

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目前在GIS行业，领先的依然是美国。Esri公司占据了全球45%的市场份额，2008年时，也是中国市场第一，份额达到32%。

但中国并不逊色。龙头公司超图软件，也是不断崛起，在2015年时国内市场份额就超越了Esri，达到32%。

而之所以超图软件能有如此快的增长，原因也很简单：从1980年代，GIS引入国内的那一刻，自主化就已经在进行了。

原因主要有三点：

首先，战斗中一路走来的政府，对于地理信息的敏感性那自然是非常高。

在国内要做测绘，是需要资质的。而在GIS软件应用中，国土、公安、应急等领域，有压力也有动力推动国产化。

其次，中国拥有广阔的下游市场。比如移动互联网发展带来的手机导航、汽车导航等C端应用；通信、店里、煤矿等企业级应用；军事、水利等政府应用。还有咱们强大无比的地产行业。

庞大的下游市场，为国内GIS公司提供了充分的发展空间。即使海外巨头也无法一口吃光，因此国内公司可以一点点积累资金和研发实力。

因此，GIS领域国产的也许不是最好的，但完全是够用的。

3

美国的禁令，对中国GIS行业，更像是通行证。

毕竟Esri在中国还有25%左右的市场份额。而伴随着美国的高调禁令，国内也可以更理直气壮地购买超图等国产GIS。

与此同时，美国限制的海外市场，也都会成为国内公司的增长来源。

但如果是要炒股票，还是要掂量下。毕竟，国产GIS已经是大小伙子了，这些禁令，不再是效果显著的催长素。

但是，国内GIS龙头公司还行不行？答案是还不错，看点来自于内生和外延。

只要需要地理信息，就需要GIS。而即将爆发的物联网、空间颗粒度越来越饱满的城市发展等领域，都是值得期待的。

比如智能安防、比如智慧泊车、比如智慧城市。而阿里云上线的数字地球引擎，也和超图软件、四维图新等公司进行了合作。

而更为重要的是，国内GIS行业集中度依然有很大空间。回顾超图软件的发展过程，就是不断并购的实践。

所以这顿饭，依然可以吃很多碗。而回到行业本身，不得不说，川建国一系列的操作，是对我们的当头棒喝。

但也让国产化的决心更足，让投资人对估值的想象力更大。